Come si misura la forcella bici?

1. Diametro canotto forcella: 1"1/8, conico 1,5"-1"1/8 o 1,5"
2. Escursione: rispetta quella raccomandata dalla marca della MTB.
3. Tipo asse ruota anteriore: 9 mm, 15x100 mm, 15x110 mm (Boost) o 20 mm.

Che cos'è l offset della forcella?

– Rake (o offset): distanza tra l'asse del tubo di sterzo e l'asse del mozzo anteriore. Di solito i valori variano dai 37mm ai 55mm. – Trail (o avancorsa): distanza tra il prolungamento a terra dell'asse dello sterzo e quello dell'asse della ruota anteriore.

Come misurare serie sterzo bici?

Il numero prima della barra indica il diametro interno del tubo sterzo del telaio, ovviamente in millimetri. Il numero dopo la barra indica invece il diametro esterno del cannotto forcella, anche qui in millimetri e con l'indicazione di un decimale nel caso della calotta superiore.

A cosa servono i token nella forcella?

Il token, in pratica, permette di sfruttare tutta l'escursione evitando i fondo corsa indesiderati. In questo modo si possono utilizzare delle pressioni d'aria leggermente più basse, che garantiscono la giusta sensibilità iniziale, per poi avere un feeling progressivo da metà a fine corsa.

Come è fatta una forcella MTB?

Forcella MTB come è fatta

Gli steli scorrono affondando all'interno dei foderi, che sono tenuti uniti dall'archetto superiore. Nel punto in cui gli steli entrano nei foderi troviamo i raschiapolvere, si tratta di due guarnizioni in gomma che servono per proteggere l'interno della forcella dall'ingresso della sporcizia.

A cosa serve la forcella ammortizzata?

Il compito della sospensione è dunque quello di assorbire le asperità positive (dossi, radice, rocce) e negative (buche, avvallamenti) del terreno, facendo in modo che la ruota non perda mai il contatto, cosa fondamentale nel fuoristrada.

Come capire se la forcella e ad aria oa molla?

guarda sopra gli steli: la soloair ha il tappo della valvola per il gonfiaggio, quella a molla ha la manopola per regolare il precarico.

Quando si deve bloccare la forcella mtb?

Quando bloccare la forcella della mountain bike

La prima, indiscutibile, situazione in cui è opportuno bloccare la forcella della mountain bike è quando il fondo non presenta asperità. Quindi nei trasferimenti su asfalto sicuramente, in salita come in piano, e su strade sterrate o bianche, sempre in salita o in piano.

Come regolare forcella a molla MTB?

Nel caso in cui l'elemento elastico fosse una molla e non l'aria, dovremo agire sull'apposito pomello di regolazione del precarico che in pratica, ruotato in senso orario, comprime la molla, aumentando il precarico.

Che cos'è l avancorsa?

Ora possiamo definire l'avancorsa come la distanza del punto d'intersezione della proiezione dell'asse di sterzo con il terreno e il punto di contatto della ruota anteriore con la medesima superficie.

Come è fatta una forcella?

È costituito da una forcella formata da tubi saldati, che viene fissata alle piastre di sterzo superiori e inferiori tramite due coppie di bracci (una coppia per piastra) andando a formare un parallelogramma, dove la forcella sale e scende rispetto al telaio sotto l'azione della ruota.

Come funziona il blocco della forcella mtb?

Azionando la levetta il cavo viene teso e la manopola rotante presente sulla compressione della forcella viene fatta ruotare e ostacola il passaggio dell'olio, bloccando di fatto la forcella . Un pulsante consente di liberare la leva, aprendo così la compressione e facendo lavorare la forcella.

Cos'è il rebound forcella?

Rebound, indica la velocità con la quale la forcella si ri estende a seguito di un impatto in compressione. Regola quindi la velocità con cui gli steli si ri estendono rendendo nuovamente disponibile parte o tutto il travel della forcella.

Cos'è il SAG MTB?

Il Sag, o affondamento statico della sospensione, serve proprio a far lavorare in modo corretto la sospensione, sia anteriore che posteriore, perché ne migliora la sensibilità (ossia la capacità della sospensione di assorbire con rapidità una sollecitazione) e di conseguenza migliora anche la guida della bici.

Come lubrificare gli steli della forcella mtb?

qualsiasi silicone spray e' la miglior cosa per steli e parapolvere perché una volta evaporato il componente solvente, rimane un film siliconico che non attrae la polvere. invece lubrificare con olio, lo stesso dei foderi, non va' bene perché attira elettrostaticamente tutta la polvere.

Come montare i token?

5) Installazione Token: con il tappo in mano, avvitiamo al di sotto di esso il nostro spessore o rimuoviamolo all'occorrenza. Non serve usare la chiave a brugola, basta stringere a mano. La brugola serve solo come sicurezza se non si dovesse svitare. 6) Avvitiamo il tappo: procedendo a mano avvitiamo il tappo.

Che cosa sono i token?

Un token per la sicurezza (dall'inglese "gettone", o "pedina") chiamato anche token hardware, token per l'autenticazione, token crittografico, o semplicemente token, è un oggetto fisico necessario per le autenticazioni forti, dette a due fattori.

Come scegliere la serie sterzo?

È relativamente semplice identificare il modello di cui hai bisogno con queste tre informazioni: Il diametro di inserimento è il diametro interno del telaio all'entrata del tubo sterzo. Questo valore può variare sulla parte superiore a e inferiore b. Misura entrambi per avere una serie sterzo completa.

A cosa serve la serie sterzo?

La serie sterzo è quel componente che permette alla forcella di ruotare all'interno del telaio e consente così di manovrare lo stesso e indirizzare la bicicletta. Si tratta in sostanza di un gioco di cuscinetti, che lavorando su delle sedi apposite, permettono la rotazione della forcella minimizzando gli attriti.

Come si misurano i cuscinetti?

Trova il moltiplicatore di serie del diametro del cuscinetto, f0, dal numero di serie del diametro, che è la terza cifra del codice: 60210 → 2 → fD = 1,48. Il diametro esterno, D, in mm è dato da D = d + fD * d ^ 0.9 per cuscinetti radiali, quindi 60210 → D = 100.042 → D = 100mm.

Quando parliamo di tecniche di guida se aumentiamo l'angolo di sterzo?

In pratica, se aumentiamo il rake, aumentiamo anche l'avancorsa. Se apriamo di più l'angolo di sterzo, aumentiamo l'avancorsa. Con una variabile in più: l'avancorsa risente molto anche dell'altezza da terra del mozzo, quindi potrebbe variare sensibilmente anche solo montando degli pneumatici di altezza diversa.