Come si fa un testa coda?

Domanda di: Lidia Barbieri  |  Ultimo aggiornamento: 5 agosto 2022
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Il fenomeno del testacoda si verifica quando l'automobile effettua una rotazione di almeno 180 gradi prima di arrestare la propria marcia. L'origine del nome è semplice: se ne parla, infatti, quando la parte anteriore (la cosiddetta “testa”) finisce col trovarsi dove prima risiedeva la posteriore (“coda”) e viceversa.

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Come si fa il testa coda?

Trova una strada in salita e metti la macchina in prima marcia. Schiaccia la frizione e lascia che la vettura scivoli indietro leggermente; infine schiaccia l'acceleratore. Lascia improvvisamente la frizione ed esegui il burnout.

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Cosa vuol dire testa coda?

– Nel gergo automobilistico, movimento brusco per cui un automezzo, perdendo aderenza con il terreno dopo avere sbandato o slittato, compie una rotazione di circa 180 gradi intorno all'asse verticale e viene così a trovarsi rivolto in senso opposto a quello in cui procedeva: fare un pauroso testa-coda.

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Cosa fare in caso di testacoda?

Nello specifico, in caso di sovrasterzo, occorre eseguire una manovra nota come “controsterzo”, ovvero agire prontamente sul volante in modo tale da conferire alla vettura la direzione opposta a quella della curva, per contrastare lo sbandamento causato dal sovrasterzo e riportarla quindi nella traiettoria ideale.

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Come fare una curva con il freno a mano?

Partite e procedete, a marcia bassa. Una volta arrivati alla curva con marcia bassa inserita, date prima un “leggero” colpo di sterzo verso l'esterno della curva e immediatamente dopo tirate il freno a mano mentre si chiude la curva all'interno velocemente.

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Video corso di guida - Lezione 4: la frenata e il testacoda



Trovate 30 domande correlate

Quando si frena si preme la frizione?

– in caso di emergenza per rischio di collisione imminente, una frenata intensa andrebbe fatta senza preoccuparsi del freno motore, quindi con la frizione abbassata. Innanzitutto perché la pressione sul pedale del freno se premuto energicamente sarebbe molto più efficace (rispetto a scalare le marce).

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Quando si gira si preme la frizione?

Anche tenere la frizione abbassata durante la svolta è errore, a meno che non sia un caso molto particolare in cui tu, pur avendo messo la seconda, vuoi rallentare ancora perché stai andando troppo veloce: allora puoi schiacciare la frizione, per far rallentare la macchina.

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Perché l'auto sbanda in curva?

La sbandata in curva si verifica quando un conducente perde il controllo dello sterzo durante la curva. Questo può accadere, ad esempio, se si compensa eccessivamente e si sterza troppo in curva. Le gomme dell'auto perdono trazione in curva e questo fa scivolare il veicolo.

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Qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo?

Il sovrasterzo è una deriva dell'asse posteriore rispetto a quella dell'asse anteriore. Per questo, la parte anteriore del veicolo tenderà a prendere una direzione molto stretta e a curvare più del necessario. Il sottosterzo è una deriva dell'asse anteriore rispetto a quella dell'asse posteriore.

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Come fare un sovrasterzo?

Quindi se si vuole innescare il sovrasterzo con una trazione posteriore bisogna dare tutto gas aiutandosi con una botta di freno a mano e contemporaneamente con il volante. Un pò più complicato è innescare un sovrasterzo con la manovra del “pendolo”. Il divertimento è poi controllare la sbandata in derapata.

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Che trazione bisogna avere per driftare?

Nella disciplina sportiva si possono usare solo auto derivate da quelle di serie e con la trazione posteriore, ma ovviamente si può driftare per puro diletto con qualsiasi auto – purché sia a trazione posteriore, o al massimo integrale.

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Come derapare con trazione posteriore?

Gira il volante verso l'interno della cruva come se volessi curvare normalmente e contemporaneamente tira il freno a mano. Dai gas immediatamente, lascia la frizione e sterza in direzione della sbandata, usando il gas per controllare l'angolo della derapata.

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Come si fa a sgommare con l'auto?

Attivate il motore e, restando fermi, inserite la prima schiacciando sulla frizione. Sempre mantenendo questa marcia, accelerate fino al punto in cui la lancetta del contagiri non indicherà 3.000. Ora, senza farlo di scatto, sollevate la frizione cambiando contemporaneamente la marcia.

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Come mi devo comportare in caso di sottosterzo?

Per correggere questo fenomeno (può capitare anche in conseguenza al sottosterzo se l'azione di manovra venisse attuata troppo velocemente) bisogna attuare il contro sterzo. È necessario quindi girare lo sterzo in direzione opposta e regolare la velocità in base al tipo di veicolo, controllando così la sbandata.

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Come funziona il controsterzo?

Con il controsterzo (se eseguito in tempo) si rivolgono di nuovo le ruote anteriori nella direzione di marcia, si interrompe lo slittamento delle posteriori e si riprendono l'aderenza e il controllo della vettura.

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Cosa si intende per sovrasterzo?

Che cos'è il sovrasterzo

Il sovrasterzo si verifica quando l'automobile ruota in curva più del dovuto. È quel fenomeno che comunemente causa il cosiddetto 'testacoda'. La trazione della macchina in questo caso sarà interrotta nella parte posteriore.

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Quando freno la macchina si sposta a sinistra?

Se non hai problemi di convergenza, allora può essere il circuito frenante che ha dei problemi. A me si era otturato un tubicino che portava a una ruota, sostituito ed è tornato tutto ok. A me era capitato sulla Tipo. Se non hai problemi di convergenza, allora può essere il circuito frenante che ha dei problemi.

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Come evitare che la macchina slitti?

Il segreto per evitare che la macchina sbandi e slitti e dosare bene l'acceleratore, percepire il livello di aderenza delle gomme sul terreno e mantenere il piede sull'acceleratore costante. Nella maggior parte dei casi critici sarà opportuno partire già in seconda, ricordandoci di dosare dolcemente la frizione.

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Quando accelero l'auto sbanda?

Le cause di tali comportamenti sono: 1) Lo stato dei pneumatici (usura del battistrada) e soprattutto la loro pressione interna di gonfiaggio possono determinare sbandamenti del veicolo e anomalie (vibrazioni, tiraggi) sui vari percorsi stradali, sia in curva che in rettilineo.

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Come frenare dolcemente?

Il segreto è frenare rapidamente e a fondo, facendo pressione con il piede sinistro contro il poggiapiedi per stabilizzare il corpo. Man mano che la velocità dell'auto scende, potrai progressivamente e delicatamente alzare il piede dal freno per continuare a farlo lavorare alla massima efficienza.

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Quando si cambia marcia bisogna lasciare l'acceleratore?

Il gas va lasciato quando si cambia marcia! Ciao. Se fai tutto senza diminuire il gas esegui una cambiata più rapida a discapito della frizione che lavora molto di più del normale e in conseguenza di ciò, si usurerà prima. Il resto della meccanica non soffrirà molto (i limitatori di giri ci sono per quello).

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Come scalare le marce per rallentare?

Come scalare o ingranare la marcia

Per rallentare nel modo giusto scalando le marce bisogna premere a fondo la frizione senza frenare né accelerare e scalare, passando quindi alla marcia appena inferiore. Poi basta rilasciare la frizione per sentire la macchina rallentare.

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Perché la macchina sgomma?

Molto probabilmente sarà un problema di gomme, magari consumate e/o vecchie. Ti consiglio di controllarle per bene controllando per prima cosa la pressione... magari sono molto sgonfie e quindi per tale motivo persono facilmente aderenza in partenza ed in curva.

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Come Driftare con il cambio automatico?

Per le auto più potenti basterebbe porre il cambio in posizione di partenza e accelerare da prima col freno azionato e poi senza, in tal modo le ruote posteriori dovrebbero girare a vuoto, se invece l'auto va in avanti, potete utilizzare il freno a pedale ma non fino in fondo perché potreste sopraffare il motore.

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Come fare una partenza veloce?

Quando sei pronto per partire, tira su il piede sinistro dalla frizione e *contemporaneamente* premi il pedale dell'acceleratore con il piede destro; premi l'acceleratore bene e a fondo, così dai un bel po' di gas, la macchina non muore e la partenza è più spedita.

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