Come indurire la forcella?

1. SMONTARE LA FORCELLA E SCOLARE BENE L'OLIO VECCHIO.
2. QUANTITA' 750 cc PER STELO.
3. A FORCELLA COMPLETAMENTE CHIUSA A PACCO SENZA MOLLA IL LIVELLO DEVE ESSERE A 120mm DALLA FINE FORCELLA.
4. TIRARE SU LO STELO DELLA FORCELLA,INSERIRE DOLCEMENTE LA MOLLA E CHIUDERE IL TAPPO.

1. Per regolare l'idraulica della forcella, tirare la leva del freno anteriore.
2. Comprimere ed estendere la forcella ripetutamente, caricandola dal manubrio.
3. Lasciare estendere la forcella togliendo il carico ma tenendo sempre la leva del freno tirata.

Come irrigidire le sospensioni?

Dovete sapere innanzitutto che quando un'auto è nuova, la taratura degli ammortizzatori è molto morbida e infatti oscilla tra 1 al 4. Se si vuole, si può però regolarla, personalizzando la durezza. Per fare ciò bisogna intervenire sul rapporto compressione – estensione, facendo oscillare tale rapporto fra il 3 e l'1.

A cosa serve il precarico molla?

Il precarico stabilisce il limite al di sotto del quale una molla sollecitata non si deforma. E' utile per compensare l'assetto della moto in presenza di carico extra come passeggero o bagagli.

Che olio si usa per le forcelle?

Castrol fork oil

È un fluido per sospensioni a base minerale, adatto alle forcelle di moto da strada e da fuoristrada. Il suo olio di base raffinato e ad alto indice di viscosità, consente un' azione smorzante migliore a un ampio spettro di temperature.

Che Grasso usare per forcelle?

rsp SlickKick grasso speciale per la lubrificazione di forcelle e ammortizzatori. Slick Kick crea le massime prestazioni per la tua bicicletta. È il tuo grasso speciale senza litio per la lubrificazione di ammortizzatori e forcelle ammortizzate.

Che olio si mettere nelle forcelle?

Certo è che a titolo generale si utilizza un 10W a patto che sia di buona qualità. Per il livello devi obbligatoriamente consultare il manuale d'officina perchè tutte le moto sono diverse e il livello è un parametro abbastanza fondamentale per il corretto funzionamento della forcella.

Quanto costa rifare le forcelle?

Una revisione forcella (sostituzione olio e paraoli) ti costa da 100 a 150 euro; se ci aggiungi la sostituzione delle molle e la lucidatura delle parti interne (anche detta scorrevolezza) stai sui 250-300 euro.

Quanto gonfiare la forcella?

Se hai una forcella più lunga per uso leggero su trail, il 25 % può andare bene. Al posteriore, si consiglia spesso un sag dal 25 al 30%.

Come si fa a vedere se la moto ha le forcelle storte?

La prima cosa da provare è nella guida se la moto giudando senza mani procede dritta o "tira" da un lato. Per la seconda prova bisogna smontare la ruota anteriore e con l'utilizzo di un comparatore a base magnetica controllare gli steli forcella se girano in asse. Il valore deve rimanere confinato in pochi centesimi.

Quanto costano le forcelle?

Il prezzo delle forcelle varia molto (circa da 50,00 € a quasi 7.000,00 €) ma con l'usato si possono trovare buoni pezzi a un prezzo più conveniente.

Come capire se le forcelle sono da revisionare?

Nelle forcelle ad aria – le più usate al giorno d'oggi – una costante perdita di pressione, anche quando sono state gonfiate da poco, è uno dei segni che la sospensione deve essere revisionata. I paraoli o gli O-ring devono essere sostituiti e l'olio deve essere cambiato.

Come fare il SAG alla moto?

La regolazione

Variare il SAG statico è molto facile: basterà regolare il precarico molla con la ghiera dedicata, aumentandolo se la moto si abbassa troppo o diminuendolo se si abbassa troppo poco per effetto del suo peso. Una volta trovato l'assetto corretto, occorre misurare il SAG dinamico.

A cosa serve il grasso bianco?

Cos'è il Grasso Bianco al litio? Il grasso al litio è un lubrificante molto resistente alle temperature basse e molto alte, protegge da ossidazione, corrosione e ruggine. Per le sue proprietà è molto usato nel settore automobilistico, ma i suoi utilizzi sono molteplici!

Dove si usa il grasso al litio?

È molto usato nel settore automobilistico per lubrificare cuscinetti e parti meccaniche di dinamo, alternatore, motorino di avviamento, pompa dell'acqua e altro. Offre buona stabilità meccanica e chimica e protegge da ossidazione, corrosione, ruggine. Resiste bene all'acqua ed è facilmente pompabile.

Quando usare grasso al litio?

Grasso al litio

È ideale per le applicazioni metallo su metallo e ha un punto di goccia più elevato rispetto ai grassi a base di calcio, ma non è resistente all'acqua. Questo è il tipo di lubrificante più utilizzato per i componenti rotanti dei macchinari, come i cuscinetti.

Che olio usare per forare?

L'olio da taglio è olio lubrificante adatto per i lavori di taglio meccanico e di filettatura. Si usa soprattutto per lubrificare punte da trapano, maschi, filiere, alesatori e altri utensili che tagliano o incidono il metallo.

Che olio ci va nei riduttori?

L'olio per riduttori sviluppato da Gazprom è la soluzione ideale come lubrificante per riduttori che operano in condizioni anche severe. Si caratterizza per un'elevata stabilità alle alte termperatura che consente all'olio di non degradarsi assicurando la giusta protezione alla macchina.

Come indurire forcelle KTM?

si indurisce avvitando in senso orario, vale per idrauliche e precarichi. prima di farlo pero' ti consiglio di mettere una fascetta sulla forcella ed una ditata di olio sul mono per verificare quanta corsa sfrutti effettivamente.

Come si regola il precarico?

Per regolare il precarico all'avantreno, si utilizzano gli appositi registri dei quali sono dotate le moderne forcelle; al retrotreno si interviene invece sul registro della molla dell'ammortizzatore, che può essere del tipo a ghiera o del tipo idraulico.

Cosa significa aumentare il precarico?

Aumentando il precarico le sospensioni si comprimono meno sotto il peso della moto e del pilota, in altre parole aumenta l'altezza dell'assetto; diminuendo il precarico le sospensioni invece si comprimono di più, abbassando l'assetto…

Come aumentare il precarico?

Identifica la regolazione del precarico sull'ammortizzatore posteriore, che è quasi sempre un collare sopra la molla. Stringendo la regolazione si comprime la molla e si aumenta il precarico, alzando la posizione di riposo della moto. L'allentamento lo abbasserà.