Come si misura escursione ammortizzatore?

1. - Interasse di fissaggio a: distanza tra i 2 punti di fissaggio.
2. - Corsa: escursione sulla quale lavora l'ammortizzatore.

Quanto deve essere il SAG?

Per esempio, per una enduro racing con 300 mm di corsa, si potrebbero assumere i seguenti parametri di riferimento: SAG statico: anteriore 30 mm-35 mm - posteriore 30-35 mm (PDS 35-40 mm ), SAG dinamico: anteriore 60-65 mm - posteriore 100-105 mm (PDS 105-110 mm).

Come si calcola il SAG?

Come misurare il SAG dell'ammortizzatore

Si misura la distanza tra un punto di riferimento sul codino della moto e il centro del perno ruota. Bm: moto appoggiata a terra. Si dà una pompata per “assestare” le sospensioni. Si misura la distanza tra il punto di riferimento precedente e il centro del perno ruota.

Come si regola il rebound?

Il pomello di regolazione del rebound si trova nella parte inferiore del fodero e quasi tutte le case costruttrici lo forniscono di colore rosso, affinché sia più riconoscibile. Il pomello si regola ruotandolo, poiché ha a disposizione una serie di posizione fisse (che scorrono una dopo l'altra con un “click”).

Quanto gonfiare ammortizzatori MTB?

Controllare che tutte le parti dell'ammortizzatore siano libere dal telaio e ruotino liberamente per tutta l'escursione. Pressurizzare la camera d'aria principale ad un minimo di 50 psi (3,45 Bar) e non oltre 300 psi (20,69 Bar).

A cosa servono i token nella forcella?

Il token, in pratica, permette di sfruttare tutta l'escursione evitando i fondo corsa indesiderati. In questo modo si possono utilizzare delle pressioni d'aria leggermente più basse, che garantiscono la giusta sensibilità iniziale, per poi avere un feeling progressivo da metà a fine corsa.

Come regolare ammortizzatore a molla MTB?

Regola la pressione dell'aria nella sospensione in modo che affondi del 10-20% nel Rando/Cross-country o del 25-30% nell'All-Mountain/Enduro. Il valore è del 30-35% nel Freeride/DH. Se hai un sistema a molla elicoidale, devi sostituirlo con un modello adatto per ottenere la regolazione corretta del SAG.

Quanto costa la revisione di una forcella mtb?

In generale, e per darvi un'idea se non avete mai fatto revisionare una forcella o un ammortizzatore, cambiare le guarnizioni e l'olio costa tra i 50 e i 100 euro, mentre una revisione completa costa più di 100 euro.

Come funziona il mono ammortizzatore?

Il registro di compressione, generalmente situato sulla testa del mono, regola attraverso una vite a taglio lo smorzamento alle basse velocità, ovvero andrà ad agire sui piccoli spostamenti che il mono compie.

Quanti km durano gli ammortizzatori?

La durata media di un ammortizzatore è di circa 80.000 km, ma può variare in base allo stato del manto stradale e all'utilizzo del veicolo (un tragitto su strada dissestata usura più rapidamente gli ammortizzatori rispetto ad un tragitto in autostrada).

Cosa succede se aumento il precarico?

Aumentando il precarico le sospensioni si comprimono meno sotto il peso della moto e del pilota, in altre parole aumenta l'altezza dell'assetto; diminuendo il precarico le sospensioni invece si comprimono di più, abbassando l'assetto…

Quanto vanno cambiati gli ammortizzatori?

E' buona norma cambiare gli ammortizzatori ogni 80mila chilometri, o comunque ogni 4/5 anni. In ogni caso ogni 20/30mila chilometri, a ogni tagliando e ai cambi gomme si dovrebbe anche effettuare un controllo per vedere se magari c'è qualche perdita di olio dagli steli.

Quanti Psi ammortizzatore posteriore MTB?

Controllare che tutte le parti dell'ammortizzatore siano libere dal telaio e ruotino liberamente per tutta l'escursione. Pressurizzare la camera d'aria principale ad un minimo di 50 psi (3,45 Bar) e non oltre 300 psi (20,69 Bar).

Quanto gonfiare la forcella?

Se hai una forcella più lunga per uso leggero su trail, il 25 % può andare bene. Al posteriore, si consiglia spesso un sag dal 25 al 30%.

A cosa serve il rebound?

Rebound, indica la velocità con la quale la forcella si ri estende a seguito di un impatto in compressione. Regola quindi la velocità con cui gli steli si ri estendono rendendo nuovamente disponibile parte o tutto il travel della forcella.

Cos'è il rebound ammortizzatori?

Il rebound è il ritorno che fa lo stelo quando l'ammortizzatore una volta riempito e chiuso viene compresso e poi lasciato. Uno stelo che non ritorna minimamente indietro una volta compresso avrà “rebound zero”, mentre quando avremo lo stelo che ritorna totalmente una volta compresso si parlerà di “full rebound”.

Come si regola la forcella a molla?

Nel caso in cui l'elemento elastico fosse una molla e non l'aria, dovremo agire sull'apposito pomello di regolazione del precarico che in pratica, ruotato in senso orario, comprime la molla, aumentando il precarico.

Come scegliere la molla del mono?

Si procede con le misurazioni come nel caso del mono. I valori standard sono: 50mm+-10mm e 30mm+-10mm il "sag libero". Se e' minore di 40mm o piu' di 60mm, la costante elastica delle molle non e' corretta. Procedere quindi a sostituire le molle con quelle di costante elastica adatta al peso del pilota.

Come regolare il precarico del mono posteriore?

Basta stringere la fascetta attorno a una canna della forcella, subito sotto il paraolio del fodero. Non si deve stringere con troppa forza. Basta che la fascetta rimanga ferma ma che al tempo stesso possa venire spostata dal fodero lungo la canna durante la compressione della sospensione.

Come fare il SAG della moto da enduro?

Per una corretta misurazione del SAG si parte sempre dalla posizione di riposo della sospensione, ovvero con ruota completamente sollevata da terra. In caso di moto da strada sarà necessario utilizzare un cavalletto sotto canotto per sollevarla completamente da terra senza caricare la sospensione.